Teknik - el Scootere
På en el-scooter har man ikke bare udskiftet motoren med en elektrisk, der er mange forskelle på en almindelig scooter og så en elektrisk.
Motoren trækker ikke en kæde, den sidder direkte på hjulet og er en del af selve baghjulet. Det gør at der slet ikke er bevægelige dele der kan slides, det eneste der bevæger sig,
er lejerne i motoren, der samtidig fungerer som hjullejer. Motoren er en børsteløs motor med permanent magnet, der er altså heller ikke kul i motoren der slides.
For at motoren kan få energi, skal strømmen igennem en regulator. Den regulerer strømmen til motoren, afhængig af hvor meget man drejer på gashåndtaget. Det fungerer i praksis nøjagtig som på en
benzindrevet scooter eller knallert, men der er ingen kobling eller gearkasse. Regulatoren er en avanceret strømforsyning med PWM teknologi og egen microprocessor til at styre motoren. En stor fordel ved elektriske køretøjer, er at de har en meget høj virkningsgrad.
På benzindrevne køretøjer, bruges rigtig meget af energien til varme, men det udnyttes ikke og er derved spildt.
Batterierne er brændstoffet for scooteren og en meget vigtig del af scooteren. Der findes i dag flere forskellige typer batterier, men normalt anvendes stadig et syreholdigt batteri. Vi kan levere elscootere med Litium batterier, men prisen er endnu ret høj på batterier i den størrelse der kræves til en elektrisk scooter.
Teknik - El Cykler
El-cyklerne fungerer på en lidt anden måde. For at en cykel kan bruges i Danmark, må motoren ikke aktiveres på samme måde som en scooter. Cyklen går under reglerne for cykel med hjælpemotor
og her aktiveres motoren først når man træder i pedalerne. Den giver en 1:1 effekt fra sig og hjælper altså med energi når man træder i pedalerne. (PAS = Pedal Assistance System)
El-cyklen er en fin hjælp til både kortere eller længere strækninger. Den kan køre omkring 40-50 Km på en opladning, afhængig af hvor meget man selv træder i pedalerne. Skulle man løbe tør for strøm,
så kan man altid cykle hjem alligevel.
Alle cyklerne har Shimano gear og fungerer ellers som en almindelig cykel. Det er helt gængse reservedele man bruger til resten af cyklen.
Der er ikke noget gashåndtag på cyklen, betjeningen af en el-cykel er nøjagtig som du kender det fra en helt almindelig cykel. Der er Shimano Nexus gear og skivebremse bag på, så du kan stoppe, selv når det går stærkt.
Med kvik skiftet vipper du bare gear håndtaget for at skifte op eller ned i gear. Når du har kørt et lille stykke, slår motoren til og hjælper dig fremad. Kommer du op i højeste gear eller kører du for stærkt, så slår motoren fra igen. Det er ikke tilladt at motoren er aktiv når du kommer over 25 Km/t, men ellers gælder samme regler som en almindelig cykel. Og husk lige cykelhjælmen, har du ikke allerede en, så skynd dig ned til cykelhandleren.
Teknik Batterier
Levetiden på batteriet afhænger meget af typen. Litium batterier kan oplades op til 1500-2000 gange. Når det angives hvor mange gange et batteri kan oplades, så er det indtil batteriet kun har 70-80% af kapaciteten fra ny. Når batteriet bliver ældre, så kører scooteren stadig lige hurtigt, man kan måske bare ikke køre helt så langt som da batteriet var nyt.
Det er lige som en mobil telefon, når den er ny behøver man ikke oplade den så tit Når den bliver ældre, så kræver den lidt oftere opladning, men fungerer stadig normalt.
Batteri typer
Der kommer flere typer batterier på markedet i disse år. Litium batterierne der bruges på el cyklerne har lang levetid og stor ydelse, til gengæld er de noget dyrere end almindelige batterier. De almindelige batterier er billige i anskaffelse, men holder til gengæld ikke så mange år som Litium batterierne. De nye typer Litium batterier kaldes ”Lithium Iron Phosphate” LiFePO4 og koster ca 50% mere end et Li-Ion batteri, men holder til gengæld over dobbelt så lang tid.